僅在6月份，集裝箱船拆解量就相當于2020年前5個月的總和，是今年迄今為止的兩倍。

6月份，在印度、巴基斯坦和孟加拉國三個主要港口，20艘裝載48915 TEU集裝箱的船舶被出售，用于拆解。這標志著40個月以來的最高水平，是2017年2月以來的最高點。

2020年前5個月，共有21艘、具有50702TEU的集裝箱運輸能力的船舶被拆解。

拆卸量將創(chuàng)3年新高

由于COVID-19疫情影響，2020年集裝箱航運前景迅速惡化，BIMCO將年前預測的20萬TEU上調(diào)至全年30萬TEU。

2016年是拆解集裝箱運輸能力創(chuàng)紀錄的一年(約65.5萬TEU)，也是行業(yè)虧損的一年。隨著2017年市場情況和盈利情況的改善，拆箱活動有所下降。不過，當年仍有40萬TEU被報廢。

隨著工廠的恢復，船東們迅速采取行動，打破了新船舶。

由于拆船廠因COVID-19的爆發(fā)而關閉，4月份的拆船活動幾乎陷入停頓，僅處理了兩艘集裝箱船。雖然5月份只拆了一艘集裝箱船，但6月份拆船廠又恢復營業(yè)。隨著封鎖再次敞開，船東們決定放走新船舶，因為創(chuàng)紀錄的集裝箱船閑置率預示著困境。

從1月到5月，被拆解的船舶平均于1995年建造，而6月船東深入研究船隊，使平均船齡下降了兩年半。