乘山地軌道觀光列車，從都江堰(青城山)、臥龍到四姑娘山，一路隨山地起伏，覽盡川西美景。這種令人向往的場景，6年后就將實現(xiàn)。9月27日，都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(下稱“都四項目”)正式開工，建成后將串聯(lián)起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。

　　該項目是國內(nèi)首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，也是四川首個山地軌道交通扶貧項目。

　　全長約123公里

　　最高設(shè)計運行時速120公里

　　作為四川重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，都四項目總投資215.9億元，線路全長約123公里，最高設(shè)計運行時速達120公里。項目起于都江堰市，經(jīng)汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。

　　項目借鑒海外“窄軌+齒軌”技術(shù)、融入中國鐵路技術(shù)，針對山區(qū)線路特點，運行軌道采用雙線米軌設(shè)計，同時配套研發(fā)全新齒軌動車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。

　　“成灌快鐵都江堰站作為項目起點，從成都乘坐快鐵到都江堰的乘客可同站換乘。”都江堰市交通運輸局產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長郭科介紹，當(dāng)天開工的工程為都江堰段，長約24公里，設(shè)都江堰站、永豐站、蒲陽站、虹口站和龍池站5個站點?！吧降剀壍烙^光列車也串聯(lián)起虹口-龍池旅游區(qū)?！?/span>

　　把川西豐富的旅游資源與成都平原連成一體

　　都四項目建成后，將把川西豐富的旅游資源與成都平原連成一體。為保護生態(tài)環(huán)境，項目多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達98.34%。

　　如此復(fù)雜的工程，為什么要建?“以軌道交通重塑都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊發(fā)展格局尤為重要?！笔Q策咨詢委員會副主任，省社會科學(xué)院黨委書記、教授李后強介紹。

　　都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期滯后于周邊行政區(qū)域。受省軌道交通投資有限責(zé)任公司委托，省社會科學(xué)院承擔(dān)了“都江堰至四姑娘山生態(tài)區(qū)綠色高質(zhì)量發(fā)展綱要研究項目”，李后強教授和郭曉鳴研究員為牽頭人。

　　“川西少數(shù)民族地區(qū)資源很好，但市場化程度不高，其中交通是重要制約因素。”李后強介紹，作為成都平原經(jīng)濟區(qū)和川西北生態(tài)示范區(qū)之間重要限制性節(jié)點之一，都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊亟需打通。

　　建成后兼顧輕快貨運解決貧困地區(qū)脫貧后可持續(xù)發(fā)展問題

　　橫跨生態(tài)脆弱區(qū)、民族文化保護區(qū)、國家珍稀動物保護區(qū)……都四項目世界范圍內(nèi)少有，面臨很多難題，建成后將在全國乃至世界有很強的示范價值。

　　項目運行以客運功能為主，兼顧輕快貨運，將打通沿線貨運通道，帶動經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！白鳛榉鲐氻椖?，其‘首創(chuàng)’價值極其重要。”李后強說，都四項目將致力解決川西貧困地區(qū)脫貧后如何可持續(xù)發(fā)展的問題?！伴T打開了，外面的資金、技術(shù)、人才、項目等要素可以進去，少數(shù)民族地區(qū)的文創(chuàng)產(chǎn)品、高原特色農(nóng)牧產(chǎn)品等也可以出來了?！?/span>

　　在西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任、教授戴賓看來，都四項目將助推四川打造世界性旅游目的地?！斑@是我國探索的一種世界領(lǐng)先的模式。”戴賓以瑞士的山地軌道交通舉例，瑞士山體普遍海拔不高，軌道多為繞山體運行，“都四項目以橋隧為主，加之有很多創(chuàng)新技術(shù)，可助力四川形成集研發(fā)、生產(chǎn)為一體的‘行業(yè)引領(lǐng)、國際一流’的山地軌道交通產(chǎn)業(yè)高地?！?/span>